财联社 4 月 16 日讯 （记者 徐昊）继 3 月国内汽车行业新车发布达 80 余场后，进入 4 月这一密集度更是达到阶段性峰值。据财联社记者不完全统计，4 月 20 日之前国内车市至少有 20 款以上新车完成上市、预售或发布。车企纷纷选择在 4 月 24 日北京车展前抢先投放新车，以避开车展期间的信息洪流，提前锁定传播声量。
提前打响的车展预热 「大战」 中，多款高端大三排 SUV 集中亮相、密集上市。其中，小鹏 GX、蔚来 ES9 和沃尔沃 EX90、上汽大众 ID.EAR 等已完成亮相并开启预售；零跑 D19、长城魏牌 V9X 则将分别于 4 月 16 日、17 日上市、预售。由东风与华为合作的奕境品牌首款大六座 SUV 此前已完成极寒测试，而由五菱与华为联合打造的华境首款大六座 SUV 华境 S 则完成预售，两款新车均将登陆北京车展。此外，理想全新 L9、问界新款 M9 等全尺寸车型也于近日加入战局，成为车展预热期间关注度最高的细分品类之一。
新能源市场多年培育下，消费者对于技术的敏感度逐渐提高，智能驾驶、智能座舱、高效动力等核心技术配置，已成为其选择高端车型的重要考量因素。作为品牌向上的旗舰车型，全尺寸大六座/七座 SUV 是车企最新技术成果的集中展示。
以刚刚在 4 月 15 日亮相的小鹏 GX 为例，其为小鹏首款前装量产 Robotaxi 原型车，并将 Robotaxi 能力下放至大众市场。新车搭载了面向物理 AI 时代的原生线控底盘，集成 X-VMC 智能融合系统、线控液压制动、线控前轮转向、双腔液压制动、智能四驱系统、线控后轮转向。魏牌 V9X 则是长城汽车归元 S 平台的首款车型，后者是长城魏牌推出的原生 AI 全动力技术平台，旨在打造真正 「会思考、懂共情、能执行」 的 AI 智能体座舱与整车系统。蔚来汽车董事长李斌更是将蔚来 ES9 定义为 「蔚来 11 年体系创新的集大成之作」，承担了蔚来核心技术的对外释放的任务。
「在中国市场，以前大家不买大车，第一是贵，第二是路或者停车位不够宽，第三不好开。」 在小鹏汽车董事长何小鹏看来，中国车企正在以创新技术的方式来解决上述问题，并以此来进一步开拓市场，实现中国汽车的高质量发展。「（大车） 在 30 万元以上的市场占比我认为还不够，良性竞争才能把市场越做越好、越做越大。」
从市场角度来看，今年以来汽车市场呈现出整体承压的态势。乘联分会数据显示，4 月 1-12 日，全国乘用车市场零售 37.7 万辆，同比下降 20%，环比下降 12%；全国乘用车新能源市场零售 22.4 万辆，同比下降 11%，环比增长 7%。乘联分会秘书长崔东树认为，新能源市场正在进行结构性调整，经济型电动车市场出现了剧烈萎缩，而中高端细分市场的竞争日益加剧。
「未来高端纯电动大三排车型的发展前景广阔、优势显著。」 崔东树分析表示，其核心原因在于，当前中国汽车市场已进入换购消费升级与大家庭化发展的双重趋势，消费需求向更高品质、更具空间实用性的方向升级。「中国高端消费领域仍存在巨大增长空间，为高端纯电动大三排车型的市场渗透奠定了坚实的消费基础。」