出品丨聚赢方舟汽车组
作者丨肖漫
头图丨视觉中国
零跑、小鹏、理想已经连续三个月坐稳新势力车企前三强。
今年 4 月，零跑、小鹏、理想分别交付新车 4.1 万台、3.5 万台、3.39 万台，紧随其后的是小米、蔚来、深蓝、极氪、阿维塔、岚图、智己，且目前仅有智己一家交付未过万，单月交付 4366 辆。
鸿蒙智行已经连续 2 个月未公布月销量，仅是在 5 月 1 日交出了一张 「单日成绩单」，表示全系车型单日大定突破 5000 台。
从四月新势力车企交付情况来看，性价比、增程车型依旧是目前新能源汽车市场上量的关键因素。
小鹏、零跑性价比当道
零跑汽车 4 月交付 41039 辆，环比增长 10.63%。4 月 10 日上市的零跑 B10 进一步拉动零跑的销量，上市 48 小时订单突破 30000 辆。
目前零跑已有 C 系列 SUV 家族 C16、C11、C10、轿车 C01 以及 T03、B10 6 款产品在售，深入打通了 10-20 万级市场，上海车展期间零跑 B 系列第二款产品 B01 已经亮相，计划于 7 月上市，届时还将进一步拉升零跑的销量表现。
零跑 B01 可能是小鹏 Mona 03 今年最大的对手，二者尺寸相当，同为 B 级车，但按朱江明的惯常做法，B01 的性价比会可能高于小鹏 Mona 03。
零跑还在积极寻求其他增量，其零跑汽车董事长朱江明在上海车展期间透露，零跑与中国一汽合作的红旗品牌新车型将于 2026 年下半年投产。
小鹏交付新车 35,045 辆，连续 6 个月交付量超 3 万，走量车型依旧是小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+，小鹏 MONA M03 上市 8 个月累计交付超 10 万台，小鹏 P7+上市 5 个月完成第 5 万台正式下线，两款车型都出现月销过万的态势。
紧随其后的是理想汽车，共交付 33939 辆新车，环比下降 7.46%。走量车型理想 L6 4 月正值焕新时期，增量或在 5 月开始显现。
理想 L6 打头阵的原因主要有两方面，一是理想 L6 的用户相对更年轻，很多用户都是急于首购或置换；二是理想 L6 Pro 的销量占比比其他车型要高，约占销量 1/2。
L 系列全系车型都将在 5 月迎来全面焕新，升级智驾芯片为地平线征程 6M 和英伟达 Thor，智驾将成为理想 L 系列车型今年的核心卖点之一，同时 Pro 版增加激光雷达。
据理想产品线总裁刘杰透露，理想 L6 Pro 版本约占 L6 销量的 70%，而理想 L7 和 L8 的 Max 版本占比超过了 70%，理想 L9Max 车型销量占比超过 80%，Pro 车型占比并不高。
随着全系产品迎来年度焕新，理想下个月交付或将回涨。
蔚来降价上量，小米开始被反噬
小米在 4 月迎来重大变量，其销量数据也从 2.9 万微降至 2.8 万台，单车在售的情况下今年前 4 个月累计交付超 9.7 万台。尽管销量仍在高位，但据笔者了解，小米车祸事件一定程度上影响了小米的新增订单。
从目前的情况来看，小米的增量因素仅有未上市的小米 YU7。尽管处于静默阶段，但小米的产能扩充还在继续，小米汽车位于北京市通州区马驹桥镇的工厂二期项目在 4 月 17 日已完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。
蔚来则是在四月迎来正向涨势。时隔四个月后，蔚来再次实现单月交付量突破 2 万辆。
蔚来 4 月交付新车 23,900 辆，同比增长 53.01%。其中，蔚来品牌交付新车 19269 辆，乐道品牌交付新车 4400 辆。萤火虫品牌在四月下旬上市，目前还未能看出订单情况。
蔚来在本月出现显性上涨是因为 4 月的多项优惠权益，通过权益重构实现变相降价，部分车型享有 2.4 万的优惠，权益调整后，蔚来 ES6 和 ET7 跌进 25 万区间。
一位业内人士告诉笔者，蔚来此次权益调整某种程度上也影响了乐道 L60 的销量。作为蔚来走量担当，乐道 L60 今年以来一直不温不火，难以大幅拉升蔚来总体销量增长。
乐道 L90 在上海车展亮相，预计三季度推出。作为乐道的第二款冲量车型，其竞对车型众多，包括领克 900、深蓝 S09 等，定价将成为抢夺市场非常关键的因素。
「如果乐道做得不好，整个公司的盈利无从谈起。」 秦力洪在上海车展期间表示。
今年对多家新势力车企来说都至关重要，蔚来需要实现盈利目标才能在市场存活，理想要自证纯电能够为其带来新增量，极氪和领克合并后需要发挥合力提升销量，场上还没有真正拿到安全牌的选手。
随着战况不断升级，新能源汽车市场将逐渐进入零和博弈，任何一家电动车品牌的增长都意味着同级其他品牌的衰退。
文章标题：新势力车企，谁领先？谁危险?
文章链接：https://www.huxiu.com/article/4307339.html
阅读原文：新势力车企，谁领先？谁危险?_聚赢方舟网
出品丨聚赢方舟汽车组
作者丨肖漫
头图丨视觉中国
零跑、小鹏、理想已经连续三个月坐稳新势力车企前三强。
今年 4 月，零跑、小鹏、理想分别交付新车 4.1 万台、3.5 万台、3.39 万台，紧随其后的是小米、蔚来、深蓝、极氪、阿维塔、岚图、智己，且目前仅有智己一家交付未过万，单月交付 4366 辆。
鸿蒙智行已经连续 2 个月未公布月销量，仅是在 5 月 1 日交出了一张 「单日成绩单」，表示全系车型单日大定突破 5000 台。
从四月新势力车企交付情况来看，性价比、增程车型依旧是目前新能源汽车市场上量的关键因素。
小鹏、零跑性价比当道
零跑汽车 4 月交付 41039 辆，环比增长 10.63%。4 月 10 日上市的零跑 B10 进一步拉动零跑的销量，上市 48 小时订单突破 30000 辆。
目前零跑已有 C 系列 SUV 家族 C16、C11、C10、轿车 C01 以及 T03、B10 6 款产品在售，深入打通了 10-20 万级市场，上海车展期间零跑 B 系列第二款产品 B01 已经亮相，计划于 7 月上市，届时还将进一步拉升零跑的销量表现。
零跑 B01 可能是小鹏 Mona 03 今年最大的对手，二者尺寸相当，同为 B 级车，但按朱江明的惯常做法，B01 的性价比会可能高于小鹏 Mona 03。
零跑还在积极寻求其他增量，其零跑汽车董事长朱江明在上海车展期间透露，零跑与中国一汽合作的红旗品牌新车型将于 2026 年下半年投产。
小鹏交付新车 35,045 辆，连续 6 个月交付量超 3 万，走量车型依旧是小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+，小鹏 MONA M03 上市 8 个月累计交付超 10 万台，小鹏 P7+上市 5 个月完成第 5 万台正式下线，两款车型都出现月销过万的态势。
紧随其后的是理想汽车，共交付 33939 辆新车，环比下降 7.46%。走量车型理想 L6 4 月正值焕新时期，增量或在 5 月开始显现。
理想 L6 打头阵的原因主要有两方面，一是理想 L6 的用户相对更年轻，很多用户都是急于首购或置换；二是理想 L6 Pro 的销量占比比其他车型要高，约占销量 1/2。
L 系列全系车型都将在 5 月迎来全面焕新，升级智驾芯片为地平线征程 6M 和英伟达 Thor，智驾将成为理想 L 系列车型今年的核心卖点之一，同时 Pro 版增加激光雷达。
据理想产品线总裁刘杰透露，理想 L6 Pro 版本约占 L6 销量的 70%，而理想 L7 和 L8 的 Max 版本占比超过了 70%，理想 L9Max 车型销量占比超过 80%，Pro 车型占比并不高。
随着全系产品迎来年度焕新，理想下个月交付或将回涨。
蔚来降价上量，小米开始被反噬
小米在 4 月迎来重大变量，其销量数据也从 2.9 万微降至 2.8 万台，单车在售的情况下今年前 4 个月累计交付超 9.7 万台。尽管销量仍在高位，但据笔者了解，小米车祸事件一定程度上影响了小米的新增订单。
从目前的情况来看，小米的增量因素仅有未上市的小米 YU7。尽管处于静默阶段，但小米的产能扩充还在继续，小米汽车位于北京市通州区马驹桥镇的工厂二期项目在 4 月 17 日已完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。
蔚来则是在四月迎来正向涨势。时隔四个月后，蔚来再次实现单月交付量突破 2 万辆。
蔚来 4 月交付新车 23,900 辆，同比增长 53.01%。其中，蔚来品牌交付新车 19269 辆，乐道品牌交付新车 4400 辆。萤火虫品牌在四月下旬上市，目前还未能看出订单情况。
蔚来在本月出现显性上涨是因为 4 月的多项优惠权益，通过权益重构实现变相降价，部分车型享有 2.4 万的优惠，权益调整后，蔚来 ES6 和 ET7 跌进 25 万区间。
一位业内人士告诉笔者，蔚来此次权益调整某种程度上也影响了乐道 L60 的销量。作为蔚来走量担当，乐道 L60 今年以来一直不温不火，难以大幅拉升蔚来总体销量增长。
乐道 L90 在上海车展亮相，预计三季度推出。作为乐道的第二款冲量车型，其竞对车型众多，包括领克 900、深蓝 S09 等，定价将成为抢夺市场非常关键的因素。
「如果乐道做得不好，整个公司的盈利无从谈起。」 秦力洪在上海车展期间表示。
今年对多家新势力车企来说都至关重要，蔚来需要实现盈利目标才能在市场存活，理想要自证纯电能够为其带来新增量，极氪和领克合并后需要发挥合力提升销量，场上还没有真正拿到安全牌的选手。
随着战况不断升级，新能源汽车市场将逐渐进入零和博弈，任何一家电动车品牌的增长都意味着同级其他品牌的衰退。
文章标题：新势力车企，谁领先？谁危险?
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