新华财经上海 6 月 27 日电 （李一帆、周西仑）6 月 26 日晚，小米汽车首款纯电 SUV——YU7 正式上市，共推出标准版、Pro 版及 Max 版三款车型，官方指导价 25.35 万至 32.99 万元。
新车上市后，小米迅速交出了一份疯狂的 「战报」——3 分钟大定订单突破 20 万台，一小时大定订单 28.9 万台，创下新能源汽车史上最快订单纪录。这一数据远超小米 SU7 上市时 27 分钟大定超 5 万台、24 小时 88898 台的成绩。
大定数量接近上限，小米产能决定销量？
SUV 一直是国内竞争最激烈的汽车细分市场。此次进军 SUV 市场，小米汽车面临的挑战不言而喻。小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军表示：「小米 YU7 是小米首款 SUV，也是小米首次真正走向汽车行业主战场。我们将直面最强大的对手，也将直面最残酷的竞争。」
一小时大定订单 28.9 万台的成绩，虽不能说明小米汽车已经在 SUV 市场站稳了脚跟，但无疑代表着小米汽车如今的感召力和影响力。
甚至有用户连 3999 元的小米汽车 Ultra 俱乐部会员都没有抢到，称 「填个发票的工夫出来没货了」。
由于订单量过为火爆，不少网友已经开始期待小米 YU7 的 24 小时大定数据。但业内人士告诉新华财经，「现在的大定订单其实基本已经到顶峰了，不会再涨太多。因为小米汽车目前的产能已经决定了它的销量上限。」 该人士认为，小米汽车目前的实际产能约 25 万辆，2025 年 7 月二期工厂投产后，产能将提升至 30 万辆，「订单数据已经接近 30 万，再往上涨也没有意义了，交不出来车，等到三期工厂落地投产后，情况才会更好一些」。
换句话说，小米汽车现在已经是 「产能决定销量」。
按照小米 YU7 的大定规则，7 天内未锁单仍可退款，锁单后定金将不予退还。因此小米 YU7 真正的订单留存量，要 7 天以后才见分晓。
不过，雷军在发布会后媒体沟通会上表示，开启大定后 2 分钟，YU7 大定已超 16 万台，锁单已超 12.2 万台，整体数据较为乐观。
此前，特斯拉 Model 3 在 Model Y 上市后出现销量下滑，部分特斯拉潜在用户转投性价比更高的 Model Y，此次 YU7 上市会否影响 SU 7 的销量？有业内人士分析称，参考 SUV 和轿车的市场热度以及特斯拉的情况，未来 YU7 和 SU7 的销量比例预计会是 6:4 左右。
而谈及此问题，雷军表示，「在 YU7 的发布期，YU7 的 『留资量』 是 SU7 的 3 倍，但 SU7 的新增订单依旧调高了三次。所以我认为 YU7 销量肯定会更高，但 SU7 也不需要担心。」
值得注意的是，即便雷军在发布会上强调，为限制 「黄牛」，此次 YU7 大定设置了每位用户只能下单一台。然而小米 YU 7 上市后，二手交易平台闲鱼上依旧立刻出现了大量订单转让，截至 26 日晚 23:00，相关订单转让发布数量不少于 500 个，转让费用达 5000 元至 10000 元不等。
闲鱼平台小米 YU 7 订单转让信息
抢的是汽车，也是身份认同和生活想象
行业分析人士认为，小米汽车如此 「出圈」 的原因，首先是做到了足够的性价比。
定位在 25 万至 35 万元价格区间，小米 YU7 搭载了不少 「全系标配」 的配置，包括全系超长续航、HyperVision 天际屏、连续阻尼可变减振器、激光雷达、智能底盘、VGR 可变转向比系统、800V 碳化硅高压平台、端到端辅助驾驶 1000 万 Clips 版本等，「仅从配置来看，是很有诚意的」。
雷军透露，过去五年，小米汽车研发投入超过 1020 亿元，研发了很多高科技配置。
据中经社行业洞察产业数据服务平台 （以下简称 「行业洞察系统」） 数据，小米汽车科技有限公司目前拥有超 2000 项专利，包括发明专利 1300 余项、实用新型专利 600 余项等。
其中，在电数字数据处理、车辆配件或部件、图像或视频识别或理解、电动车充电装置、电池、车辆控制等技术领域，小米汽车专利数量较多，创新热度相对较高。
例如，与数据处理相关的专利多达 110 余项，包括数据采集／压缩／解压方法、装置、设备、存储介质及芯片等。
而从趋势来看，2024 年至 2025 年间，小米汽车在车辆控制装置、车辆控制方法、汽车结构件等方面投入和新品产出较多，反映出其对安全问题的日益重视。
「先把大细节做好，再去用小细节填充，把所有的空间全部运用起来，做一些肉眼可见的 『价值』，这也是小米擅长的。」 该人士称，「例如 HyperVision 天际屏的萌宠、磁吸的眼镜盒纸巾盒、车外一句话开启前备箱等，这些功能并不难，但其他厂商要么就想不到开发，要么就想不到传播。」
具体来看，小米 YU7 的 HyperVision 天际屏是该款车型最 「出圈」 的亮点之一。简言之就是区别于传统 HUD 将图像投影至风挡玻璃上，其全景显示的画面呈现于风挡黑区，能够做到视野无遮挡、成像更清晰、信息更丰富，无需低头即可看到相关信息。
HyperVision 天际屏是小米汽车在 2022 年 5 月申请的一项专利，行业洞察系统的专利价值度评分 8 分。雷军在发布会上表示，HyperVision 天际屏的成本达到了普通 HUD 的 2 至 3 倍。
还有全新改款的 YU7 隐藏式 「电动内翻式门把手」，不同于常见的触控隐藏式门把手，而是既保留了电控解锁，同时加入了机械解锁，轻按电控解锁，重扣机械解锁。一旦发生意外，即使全车断电也能正常救援。行业洞察系统显示专利价值度评分 8 分。
据悉，小米 XLA 大模型还预计将在下半年升级。
其次，性价比之外，小米汽车还为用户提供了足够的 「情绪价值」。
雷军在发布会上坦承，虽然小米有诸多配置优势，但在能耗控制、FSD 辅助驾驶方面，与 Model Y 仍然存在一定差距。然而这并未阻挡小米销售的火爆。
新华财经注意到，26 日晚上有很多用户是和朋友围在一起观看小米发布会，还有网友在社交网络表示，「正在上海到广州的高铁上，附近三个人都在看小米的发布会，还在讨论和 Model Y 对比」，堪称 「新时代年轻人的春晚」。
有业内人士告诉新华财经，小米 YU7 现在卖的已经不只是车，「价格和参数固然是优势，但很多用户也把小米汽车看成了 『情绪包』，代表的是个性，与其说大家抢车，不如说在抢一种身份认同和生活想象」。
有位已经下定的准车主告诉新华财经，「我老婆完全不懂车，也不感兴趣，但有次一辆小米 SU7 从旁边开过，她立刻问我这是不是小米？这种情绪和影响力是我没想到的。」
包括在传播话术方面，雷军在解读 「小米 YU7 是为谁设计的？」 这一问题时，强调了是为年轻人，是为走在时代前列的人，更强调了是为那些在柴米油盐烟火气中、内心仍有星辰大海的爸爸妈妈们。这种 「鼓励奶爸奶妈做自己」 的营销话术对比很多厂商的 「奶爸奶妈为全家」，更能拉动情绪。
从这一角度看，小米堪称汽车界的泡泡玛特，YU7 则更像是小米的 Labubu。
带动供应链发展，30 万级市场格局或将生变
20 万至 30 万元的汽车市场是近两年最热门的细分市场之一。乘联会数据显示，2025 年 1 至 5 月，20 万至 30 万元的新能源车型销量超过 86 万辆，同比增长 29.3%，30 万至 40 万元新能源车型销量近 30 万辆，同比增长 15.2%。
此次小米 YU7 进军这一价位区间，无疑会对行业格局产生一定影响。
以特斯拉为例，今年前 5 个月，除 3 月份外，特斯拉 Model Y 在华零售销量均出现了同比下滑，分别下滑 14.10%、64.47%、24.18% 和 38.05%。而发布会上，小米 YU7 直接对标 Model Y，或将对其销量造成进一步冲击。
天风证券分析师认为，YU7 作为小米集团第二款产品，是决定小米汽车能否真正在市场站稳脚跟的关键产品。从产品定义看，小米 YU7 是小米相对回归实用主义，但又延续 SU7 和品牌调性的一次尝试，因此对 YU7 的未来发展持乐观态度。
民生证券分析师认为，7 月部分地区地补逐步恢复，还有理想 i8、小鹏 G7、问界 M9 等新车或改款车型密集上市，预计车市基本面将陆续向好。而小米汽车由于目前产能相对较少，短期内对竞品车型的影响或许有限。
除整车销量外，还有分析师认为，YU7 的热销有望带动相关产业链的协同发展。
这一点或许在京津冀区域表现得更为明显。雷军在媒体沟通会上表示，「小米集团在北京，所以一直以来，我们选择供应链有一个前提，如果是京津冀区域的会有加分，目前小米汽车大约有 40% 的供应链合作伙伴是京津冀区域的，后续宁德时代会在这边建厂，未来我们或将有 70% 的供应链来自京津冀。」
总体而言，新玩家小米 YU7 在主流价格区间的表现，不仅将关乎小米汽车自身的市场地位，其他品牌的多款重量级车型也将一起接受考验。与此同时，小米汽车的成功与否对于带动区域产业链发展的潜力，也是更值得长期关注的价值所在。
编辑：葛佳明
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