图片来源：清华大学官网
10 月 31 日，钛度车库独家获悉，人工智能专家、阶跃星辰 （StepFun） 创始团队成员周舒畅，已正式加入小鹏汽车，担任自动驾驶算法高级总监，向小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明汇报。
据接近小鹏汽车的人士透露，周舒畅将主导小鹏自动驾驶基座模型的深化训练，这意味着小鹏在 「物理 AI」 战略上的研发矩阵正进一步扩容。
小鹏的人才战：从刘先明到周舒畅
公开资料显示，周舒畅博士毕业于中国科学院，本硕分别就读于清华大学和新加坡国立大学，先后任职于 Google、旷视科技与阶跃星辰，是中国最早一批在多模态大模型、强化学习和智能体方向上具备产业落地经验的 AI 科学家之一。
在阶跃星辰，他联合领导了 step1、step2、stepR 等核心项目，参与了从模型算法到工程化部署的全链条研发。他曾在社交签名中写道——「喜欢用 『研究× 工程× 产品』 的方式，把前沿能力做成真正能用、可规模化复用的系统。」
这句签名，某种程度上也代表了小鹏当下的人才取向：从算法到产品闭环的 AI 工程师。
周舒畅的直接汇报对象刘先明，曾在 Meta 与 Cruise 担任要职，是国际 AI 界的代表性人物之一。自加盟小鹏以来，他推动了世界基座模型在自动驾驶领域的落地。
而周舒畅的加入，被业内视为小鹏在强化大模型能力、完善自动驾驶算法栈上的关键一步。
过去一年，小鹏已陆续吸纳来自 Meta、字节跳动、阿里巴巴等公司的 AI 骨干，以及来自斯坦福、卡耐基梅隆等高校的博士与研究员，核心方向涵盖多模态基座模型、强化学习、AI 基础设施及软硬件协同优化。在业内看来，这支团队的构建速度，甚至超过了部分互联网 AI Lab。
AI 投入：从 「造车公司」 到 「AI 公司」
何小鹏在多次公开场合提到，小鹏正全面转向 「物理 AI」 战略。
不久前的 《罗永浩的十字路口》 博客节目中，何小鹏明确地勾勒出其长期 AI 投资规模：「我们最终要做物理世界，像自动驾驶的 VLM 就是汽车的大脑，还有机器人、还有芯片。500 亿的总投入里，可能 300 亿在 AI 上，200 亿在硬件和其他软件上。我认为这还是一个保守的数字。」
这番表态，意味着小鹏在 AI 上的投入，已不再是阶段性战略，而是未来五年核心资源的集中方向。
小鹏汽车已建成国内汽车行业首个万卡规模 AI 算力集群，2025 年公司在 AI 与自动驾驶领域的投入预计达 45 亿元。
4 月的小鹏 AI 分享会中，公司首次公开研发代号为 「小鹏世界基座模型」 的超大规模自动驾驶大模型，参数规模达 720 亿。该模型以大语言模型为骨干网络，融合视觉、语言与行为 （VLA） 三大模态，具备视觉理解、链式推理与动作生成能力。
在 6 月的全球 AI 顶会 CVPR 上，小鹏团队首次公开表示已经验证了规模法则在自动驾驶 VLA 模型上的持续生效。
伴随今年 7 月搭载 3 颗图灵芯片、算力高达 2250TOPS 的 G7 Ultra 上市，以及 VLA 版 「车位到车位」 推送功能的落地，小鹏的 AI 能力已开始进入用户强感知 阶段。
多位接近小鹏汽车的人士向钛度车库透露，小鹏汽车将于 11 月 5 日举办的科技日上，发布在 「物理 AI」 领域的关键突破。内部代号为 「World Model」 的物理世界基座模型，对世界进行推演的能力取得关键进展 ，被视为攻克 L4 自动驾驶的关键一环。自动驾驶负责人刘先明也在一场对话中表示，AI 大模型将会有颠覆式创新。
一位小鹏内部人士表示：「这是小鹏成立以来最重要的一次科技日。」
何小鹏本人也在社交平台发文称，「这一次，会有很多惊喜 『涌现』。」
AI 人才加速奔赴 「新战场」
在 AI 人才争夺战愈演愈烈的当下，小鹏的策略愈发明确——以极高的薪酬吸引顶级 AI 科学家，用系统工程思维打造 「AI 汽车公司」 的底层能力。
据悉，小鹏今年的整体招聘规模已从 6000 人增至 8000 人，其中 AI 相关岗位占比过半。2026 届校招中，应届生年薪最高可达 160 万元，何小鹏在内部表示：「对特别优秀的，不设上限。」
在智能驾驶的赛道上，算法、算力与数据的战场正在被重新定义。
周舒畅的加盟，既是一位 AI 科学家职业路径的延续，也让小鹏在 「AI 汽车」 时代的竞争棋盘上，多了一枚关键棋子。
（作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）