财联社 3 月 1 日讯 （记者 胡皓琼）中东政治形势紧张，或进一步推高风险溢价。近期，油运市场火爆叠加地缘政治动荡，VLCC 日租金冲高，已突破 20 万美元/天。「地缘政治因素使得市场运价或难以有效回调。」 中信期货首席分析师武嘉璐告诉财联社记者，后续仍需关注以色列与伊朗之间的局势紧张程度及持续性，以及霍尔木兹海峡是否能保持正常通行。
根据波罗的海交易所数据，截至 2 月 26 日，BDTI（波罗的海原油运输指数）VLCC TD3C 航线 TCE（等价期租租金） 报 20.9 万美元/天，创下 2020 年 4 月以来新高。
武嘉璐分析，一方面，需求端总体稳健，长航线需求较好，原油涨价预期或推动进口需求前置，但需关注高油价对需求的反向抑制作用；另一方面，供应端除前期 VLCC 运力增速缓慢、船舶老化等中长周期因素外，短期被制裁油轮规模持续上行、储油运力高位运行也边际减少了市场供给。
从供给端的市场运力情况来看，克拉克森研究提供的数据显示，截至 2026 年初，全球 VLCC 船队 20 年以上船龄占比约 20%，15 年以上船龄占比达 42%。2026 年船队交付量将较 2025 年上升，船队规模同比增长 3.2%。
同时，受运费市场火热及交易活跃的推动，油轮二手船价格持续上涨，截至 2 月底，克拉克森研究油轮二手船价格指数较今年初上涨约 9%，其中 10 年船龄 VLCC 原油油轮二手船价格较年初上涨超过 20%。
或受此影响，A 股油运板块中远海能 （600026.SH）、招商轮船 （601872.SH） 市值纷纷破千亿，前者春节以来股价上涨 21.4%，后者上涨 33.2%。
值得关注的是，目前市场担忧霍尔木兹海峡受阻。至于其影响，详见：
油运运费淡季上涨 又一海运 「咽喉」 受阻？
除了油运市场外，集运市场方面，有机构人士、货代人士对财联社记者表示，受中东局势影响，中东航线集运运价预计会出现上涨。
与此同时，有消息称，胡塞武装将重启对红海航道的袭击。当地时间 2 月 27 日，班轮巨头马士基公告称，鉴于红海区域的运营环境存在不可预测的限制，暂时调整 ME11、MECL 航线的部分航次，绕道好望角。此前，1 月中旬，马士基曾宣布 MECL 航线重返苏伊士运河。