文 | 节点财经，作者 | 丁森
在阶跃星辰宣布 50 亿融资之前，印奇已经远离舞台中心很久了。
你也可以更直白的把这句话理解为：过气了。
当然，是和曾经的他自己对比。天才少年、清华姚班、23 岁创业、明星独角兽公司…… 一系列标签砸下来，印奇和他创立的旷视在上一个 AI 四小龙时代风头无两。
但这两年，AI 世界的主角早已更新换代了。媒体和投资人反复提及的，除了那几个新生代的 90 后，就是重新转身下场的巨头和老一代们。在很长一段时间里，印奇这个名字似乎被放进了中国 AI 叙事的某个夹层里，略显失意。
这其实是一类创业者的处境。他们的共性是起步早，在上一个 AI 1.0 周期有过高光时刻，但却没跟上新一轮 AI 变革。在一个快速制造新名字、也迅速遗忘旧名字的行业里，这样的站位未免有点尴尬—— 既不够年轻，没有新一代创业者的叙事红利；又不够老，无法拿出行业布道者的姿态。
这简直是创业者的中年危机。
但今天之所以写印奇，并非要写他的失意，而是他如何选择直面危机、重新以创业者的身份站上牌桌。当然，这次也不一定会赢，但比起结果，或许印奇本人更在意的是找回在核心战场上的参与感。
当天才遭受“ 毒打”
现在的印奇和十年前有何不同？
“ 十年前还没经过现实社会的拷打。” 在近期的访谈中，印奇毫不避讳曾经理想化的自己。他坦言道，“ 如果有些东西你没有真正经历过，你还是会对很多事情的难度有错误的判断。当你经历过一些后，就会对这个事情全貌更有感觉，所以你会更加审慎一些。”
上一个十年，印奇的名字几乎都是与天才挂钩，旷视也被当作中国 AI 公司的样本。但后续的 IPO 受阻、商业化受限、外部环境变化，让这家曾经风光无限的公司进入了消化期，也让印奇更冷静的审视自己。
印奇，图源：千里科技
1988 年，印奇出生于安徽芜湖，籍贯江苏，2006 年他通过清华大学自主招生考试，考入清华大学自动化专业。
大二那年，印奇报名参加了姚期智实验班考试，那一年姚班只选拔四十个学生。因为考试的内容主要是数学与算法，所以参加考试的学生主要来自计算机系、自动化系、电子系与数理基科班。最终通过考试的学生以计算机系为主，印奇是少数几个从外系考入姚班的学生之一。
2011 年，22 岁的印奇与清华同窗唐文斌、杨沐共同创办旷视科技，并推出名噪一时的 Face++人脸识别平台。旷视一度成为被资本追捧的“ 当红炸子鸡”——2016 年获富士康、建银国际等 1 亿美元 C 轮融资，估值 20 亿美元，也是当年国内人工智能行业估值最高的初创公司，与商汤、云从、依图并称为 AI 1.0 时代的“AI 四小龙”。
最意气风发的时候，2018 年印奇在内部开会，提出要在一年内完成 20 亿人民币的营收目标，相当于平均每天要交付大约 550 万人民币的项目。
这并非口出狂言，2019 年旷视在港股递交招股书，是最早冲刺 IPO 上市的 AI 公司，据招股书显示，仅 2019 年上半年的收入就达到 9.49 亿元。
看到现在，这似乎是一个大男主爽文剧本，但接下来的剧情走向，主角犹如被偷走气运一般，每一步都走在了命运相反的岔路口。
旷视在 2019 年赴港股，原计划 10 月 20 日发售，结果 10 月 7 日美国将其列入实体清单，港交所也要求旷视答辩，最终旷视决定放弃上市，并且在 2021 年转战科创板。
科创板的上市申请只用了不到 6 个月就过会了，但快注册的时候旷视的大股东蚂蚁爆发了监管事件，旷视也因此受到波及。
不仅上市一波三折，业务上也恰好错过了更有潜力的赛道。原本旷视在金融、出行、手机和安防这四个行业都有先发优势，但在准备上市的前夕，旷视在业务上选择放弃了汽车，将重点从手机转向了安防，因为彼时安防还被视为千亿级市场。
上市折戟、竞争错位、士气大减，叠加资金链紧张，这家曾被视作中国最有潜力的 AI 创业公司，就这样错过了 2023 年 AI 大模型的第一轮爆发，也因此掉队。
截至目前，印奇已不再担任旷视科技的任何职务。但旷视为印奇上了人生中最重要的一课：技术能够改变世界，但改变不了企业，一家企业最高优先级的考量永远都是商业闭环。
“ 当你经历过要看每分钱怎么花的时候，你的思路会不一样，没有好的商业模式是无法支撑团队的技术信仰的。” 印奇在一次访谈中复盘道，“ 因为不会有人永远给你投钱。”
多次创业
2026 年，AI 行业最重磅的消息之一，便是阶跃星辰完成超 50 亿元 B+轮融资，一举刷新过去 12 个月中国大模型赛道单笔最高融资纪录，并且印奇正式出任阶跃星辰董事长。
印奇与阶跃星辰的渊源颇深。早在 2023 年公司成立之初，他就深度参与了战略规划，其核心算法团队也大多来自旷视体系。如今，印奇同时执掌两家公司，一家是聚焦“AI+车” 的千里科技，另一家就是阶跃星辰。
2024 年，旷视科技已经卡在科创板上市流程超过 3 年了，印奇也经历了一段至暗的低谷—— 明明是 AI 1.0 时代被寄予厚望的天才选手，却在 AI 真正爆发的时刻缺席了，任谁提起都会唏嘘。
第一次变化出现在 2024 年，当年 11 月，印奇加入千里科技出任董事长。千里科技的前身是力帆科技，曾是中国首家在 A 股上市的民营乘用车企业，具备深厚的制造业基础。印奇执掌后，千里科技开启转型，新目标是聚焦“AI+车”。
2025 年 2 月，千里科技与吉利汽车集团、阶跃星辰宣布联合开启汽车全域智能的研发与业务合作；同年 8 月，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队以及旷视旗下智驾品牌“ 迈驰智行”，一同合并入千里科技旗下智驾公司千里智驾。同年 12 月底，千里科技宣布已完成千里智驾的核心业务与技术体系的战略整合工作。
印奇在上海车展现场接受媒体访谈，图源：千里科技
短短一年内，千里科技完成了在智能辅助驾驶、智能座舱、Robotaxi 等多个领域的业务布局。
如果说千里科技是印奇不甘落寞，希望延续旷视未能实现的商业闭环，将 AI 进一步嵌入产业深处的尝试。那么阶跃星辰则是一次更明显的回归，回到模型、回到基础能力，回到这个时代最核心也最拥挤的战场。
阶跃星辰自 2023 年创立以来，一直被视为中国 AGI 赛道的重要玩家。公司汇聚了微软前全球副总裁姜大昕、ResNet 作者张祥雨、AI Infra 专家朱亦博等顶尖人才，其 Step 系列大模型在多项国际评测中表现突出，因坚持原生多模态、快速搭建全模态矩阵，阶跃星辰在业内有“ 多模态卷王” 之称。
在印奇看来，阶跃星辰和千里科技是两个相辅相成的角色。千里本质上是关注 AI 跟车的结合，而车其实是 AI 里面最大的一个终端和一个赛道。千里核心业务场景 （智驾、智舱以及未来 Robotaxi），都需要有一个很强大的大脑和模型来支撑，而这个大脑就是阶跃。
千里构建的是一个以车为核心载体的 AI 智能化应用场景和赛道。而阶跃是背后支撑它的基础模型大脑和 AI 的底层能力。两家公司的技术产品非常连贯，相当于是从一个基础模型的研发，到跟软硬结合的产品化，再到真正推向市场。
简而言之，大部分大模型公司往往受限于场景和数据，终端厂商又缺乏训练大模型的能力。但阶跃星辰和千里科技，两家公司从基础大模型技术到系统解决方案的互补性极强。
而 2026 年拉开序幕的大模型落地决战，比拼的正是这种体系化能力。
AGI 使命
15 年的创业生涯中，印奇三次执掌企业，并且在 AI 1.0 和 AI 2.0 时代连续下场创业。他追求的终局到底是什么？
“ 我这辈子就是想做 AI 相关的事。” 印奇自己下了定论。
近期的一次采访中，印奇透露了自己为何要在此时下场——“ 因为大模型的战场很残酷。我在最早期就深度参与了阶跃的创立，从当时角度来看，大模型符合我自己对 AI 的终极追求，就是所谓的 AGI 使命。其次，技术的变革需要一个好的平台去承接。同时，所有 AI 的产业都是以模型为中心的，所以希望阶跃和现有的包括千里这些相关产业都能有一些好的结合。”
前两年的大模型混战告一段落，分野逐步形成，“ 物理 AI” 的阶段正在开启。2025 年 7 月，黄仁勋首次明确提出，人工智能的下个浪潮是“ 物理 AI”；在最新 CES 2026 展会上，他再度用长达 90 分钟的演讲，宣告物理 AI 的“ChatGPT 时刻” 即将到来。
经历过“ 毒打” 再次回归的印奇，也不再像深度学习时代一样去强调技术信仰，而是希望做商业上完成闭环的公司。他如今更频繁谈起的是终端、场景、自造血。
印奇在旷视和千里积累的技术体系、商业资源和战略视野，或许会助力阶跃星辰形成单一模型公司或终端厂商无法实现的壁垒。
而对印奇本人而言，他不一定会在 AI 2.0 时代成为赢家，但他显然也不愿意只做旁观者。这一次创业，正是他直面“ 中年危机” 后，为自己争取的再一次被市场判断的机会。
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